Tesla Model S

Wikipediasta

Tesla Model S
Tesla Model S 2012
Valmistustiedot
Valmistusmaa	Yhdysvallat
Valmistaja	Tesla, Inc.
Korimalli	5-ovinen liftback
Luokka	full-size E-segmentti
Muotoilija	Franz von Holzhausen
Teknisesti samankaltaisia	Tesla Model X Tesla Model 3
Tekniset tiedot
Henkiloluku	5 tai 7
Moottori	1 tai 2 kolmivaiheista, nelinapaista oikosulkumoottoria ^[2]
Teho	334-1100 hv
Vaanto	931 Nm
Huippunopeus	322 km/h^[3]
Kiihtyvyys	<2,0 s (0-100 km/h)^[3]
Vetotapa	takaveto ^[1] neliveto
Vaihteisto	1-vaihteinen kiintea valityssuhde (9.73:1)
Mitat
Massa	2 108 kg ^[1]
Pituus	4 978 mm ^[1]
Akselivali	2 959 mm ^[1]
Leveys	1 963 mm ^[1]
Korkeus	1 435 mm ^[1]
Infobox OK

Facelift-mallin Tesla Model S.

Tesla Model S on Teslan vuosina 2012-2026 valmistama viisiovinen hatchback-korinen sahkoautomalli. Se esiteltiin ensimmaisen kerran vuonna 2009 Frankfurtin autonayttelyssa ja toimitukset Yhdysvalloissa alkoivat vuoden 2012 kesakuussa.^[4]

Tammikuussa 2026 Tesla ilmoitti lopettavansa mallin valmistuksen.^[5]

Malliversiot

[muokkaa | muokkaa wikitekstia]

Alun perin myynnissa oli vain takavetoinen versio, mutta nykyaan auton saa myos nelivetoisena. Aluksi autoa oli saatavilla eri kokoisilla akuilla: 40, 60, 70, 75, 85, 90 ja 100 kilowattituntia. Pienimmasta akustosta luovuttiin ennen tuotantovaihetta. 85 kilowattitunnin versiosta oli eri tehoversioita: 85, P85 ja P85+. Syksylla 2014 esiteltiin nelivetoiset versiot 60D, 85D ja tehokkain P85D. Kevaalla 2015 60 korvattiin 70D:lla, 60D-versiosta luovuttiin jo aiemmin. Luku kertoo akun energiamaaran kilowattitunteina, P viittaa suorituskykyyn (engl. performance) ja D kaksoismoottoriin (engl. dual motor). D-malleissa on sahkomoottori seka etu- etta taka-akselilla, joten auto on nelivetoinen. Auton kantama on versiosta riippuen 442-502 kilometria. Pisin kantama on 100D-mallissa, mutta suurin teho (+1100 hv) ja kiihtyvyys (0-100 km/h <2.0 s) ovat Model S Plaid+-mallissa^[6], jonka kantama on toisaalta lyhyempi.^[7]

Syksylla 2015 tuli saataville mahdollisuus paivittaa (P)85D-malli suurempiakkuiseksi (P)90D-malliksi, ja kevaalla 2016 luovuttiin 85-malleista kokonaan.^[8]

Vuonna 2016 julkistettiin malli P100D ja vuonna 2017 malli 100D.

Tesla Model S:n akusto koostuu 18650-kokoisista Panasonicin valmistamista litiumkennoista, joita 85 kilowattitunnin akussa on perati 7108 kappaletta.^[9]

Kosketusnaytto ja auton toimintojen ohjaus

[muokkaa | muokkaa wikitekstia]

Lahes kaikkia auton toimintoja ohjataan kojelaudan keskella olevasta 17-tuumaisesta kosketusnaytosta, ja mekaanisia painikkeita on vain vahan. Nayton saa jaettua kahteen osaan, ja sen toiminnot ovat seuraavat: takakamera, media, puhelin, internet-selain, energiankulutuksen tiedot, kalenteri, auton tiedot ja asetukset. Auton mallitiedot saa painamalla Teslan logoa nayton ylareunassa. Auton akun varaus naytetaan mobiililaitteiden tapaan nayton ylareunassa, ja sita painamalla saa tarkemman tiedon akun toiminnasta ja siihen liittyvia asetuksia. Kayttojarjestelma muistuttaa hieman mobiililaitteiden kayttojarjestelmaa.

Auton tiedoista nakyvat seuraavat:

VIN-koodi
Jarjestelman versio
Akku- ja moottorikonfiguraatio ja teho (P = performance) tai perusversio (60, 70D, 75D, 85, 85D, P85D, 100D tai P100D)
Useassa kohtaa (eri asetus- ja tietoikkunoissa) kuva autosta, johon on huomioitu auton katto (saatavilla korinvarinen tai tayslasinen), vanteet auton valmistuttua (ei otettu huomioon esim. talvirenkaita eri vanteilla), vari ja hetkellinen ajovalojen tila seka maavara.
Akun varaus

Auton toimintaa saa kosketusnaytosta muokattua seuraavin tavoin:

Ajovalojen tehoa, teemaa ja tilaa seka sumuvaloja saa mukautettua. Osa naista onnistuu myos tavalliseen tapaan myos ohjauspylvaan viiksista.

Jousituksen tasaus toimii normaalisti automaattisesti ja nayton avulla voi maavaraa saataa manuaalisesti.

Ovet ja tavaratilan luukut voi lukita ja avata (autossa ei ole varsinaista konepeltia, vaan sen paikalla on etutavaratilan luukku, silla edessa on vain lisatavaratila; elektroniikka on pakattu pieneen tilaan, mika ei polttomoottorilla onnistuisi samalla tavalla). Lisaksi myos latausluukun voi avata.
Akun varausrajaa voi saataa ja nain asettaa rajan, missa vaiheessa auto lopettaa akun latauksen ollessaan laturissa. Lisaksi latauksen saa ajastettua siten, etta auto ei lataa aina ollessaan laturissa, vaan esimerkiksi ainoastaan halvemmalla yosahkolla. Latausasetukset voi myos tallentaa lokaatioperusteisesti.

Kaynnistys

[muokkaa | muokkaa wikitekstia]

Tesla Model S:n ohjaamo.

Avaimettoman kaynnistyksen ajatus on viety Model S:ssa tavallista pidemmalle: mikali avain on sisalla, auto "kaynnistyy" eli virrat menevat paalle jarrupoljinta painamalla ja auto lahtee liikkeelle, kun vaihdevivusta valitaan vaihde eteen tai taakse seka painetaan kaasupoljinta. Erillista kaynnistyspainiketta siis ole. Taman mahdollistaa se, ettei sahkomoottoria tarvitse varsinaisesti kaynnistaa. Ovenkahvat on piilotettu ovien sisalle, ja ne tyontyvat ulos kun avain tulee tunnistimien alueelle. Lukitus aukeaa, kun kahvasta vedetaan kevyesti. Ilman avainta lukitsematonta autoa lahestyttaessa kahvan saa ulos painamalla kevyesti kahvan takaosaa. Auto voidaan kaynnistaa myos etana mobiilisovelluksella.

Autopilotti

[muokkaa | muokkaa wikitekstia]

Kaikissa 26. heinakuuta 2014 ja myohemmin valmistetuissa Tesloissa on autopilottivarustus. Autossa on kolmet erilaiset anturit ja autopilotti, joka hyodyntaa naita antureita. Auto seuraa liikennetta, tien mutkia ja muita autoja myos sivuilla ja takana seka tunnistaa nopeusrajoitukset. Auto ohjautuu itse tien mukaan ja pysyttelee kaistalla seka ohjaa muiden autojen mukaan, mutta kuljettajan on kuitenkin hallittava autoa. Auto myos vaihtaa kaistaa vilkkuviiksea napauttamalla. Taysin itsenaisesti auto ei aja, silla laki kieltaa sen. Monet autonvalmistajat vaativat lain kumoamista siten, etta autot voisivat toimia itsenaisesti. Teslassa on itsenaiselle ajolle tekninen valmius, ja se voidaan ottaa lain kumouduttua kayttoon ohjelmistopaivityksena.^[7] Toukokuussa autolle 2016 tapahtui Yhdysvaltain Floridassa maailman ensimmainen kuolonuhrin vaatinut onnettomuus autopilotilla ajettaessa. Syyta tutkitaan edelleen.^[10]

Auton anturit Autopilot 2.5 versiossa

Pitkanmatkan tutka
Etukamera 150 metrin ja 50 asteen nakymalla
Etukamera 250 metrin ja 35 asteen nakymalla
Etukamera 60 metrin ja 150 asteen nakymalla
Takakamera 50 metrin ja 150 asteen nakymalla
2 eteenpain suunnattua sivukameraa 80 metrin nakymalla
2 taaksepain suunnattua sivukameraa 100 metrin nakymalla
12 ultraaanisensoria ympari auton koria

Lataus

[muokkaa | muokkaa wikitekstia]

Tesla Model S -autoja lataamassa Tesla Supercharger -asemalla.

Nykyiseen Tesla Model S:n jarjestelmiin kuuluu sisaanrakennettu 16,5 kilowatin kolmivaihelatauslaite. UMC-kaapelilla maksimi latausnopeus on maksimissaan 11 kW (3 x 16A), jonka avulla voidaan kotitalousvoimavirtapistokkeesta ladata 55 kilometrin ajosuoritteeseen tarvittava varausmaara tunnissa. Lisavarusteena on saatavilla seinalaturi Wall Charger, jolla voidaan ladata taydella 16,5 kw:n teholla (80 kilometria varausta tunnissa). Auton lataus suko- tai voimavirtapistokkeesta tapahtuu Universal Mobile Connector (UMC) -kaapelia kayttaen. Vakiovarusteisena kaapeli on varustettu maakohtaiselle kotitalousliitannalle, mutta valinnaisena on saatavana kaapeli, jonka sovitinkappaleen avulla lataus onnistuu myos muiden Euroopan maiden^selvenna liitannoista. Mukana tulee vakiona suko-adapteri ja punainen kolmivaihevoimavirta-adapteri.

Latausta varten Tesla Model S voidaan vakiovarusteisena kytkea 230 V/16 A 1 -vaiheiseen, vakiopistoketta kayttavaan verkkoliitantaan tai sinista pistoketta kayttavaan (L+N+PE, 6h) campingliitantaan. Lisaksi vakiolatauslaite voidaan kytkea verkkoon punaisella 400 voltin voimavirtapistokkeella (3L+N+PE). Yleisella latauspaikalla auton kytkenta tapahtuu latauspistoke Type 2:n avulla.

Akut voidaan ladata myos Tesla Supercharger -latauslaitteella, joka lataa 20 minuutissa 50 prosentin, 40 minuutissa 80 prosentin ja 75 minuutissa 100 prosentin varaustilan. Latausaseman teho on 135 kilowattia, jonka ansiosta latausaikaa on saatu lyhennettya. Kun auto kytketaan Supercharger-jarjestelmaan, jarjestelma syottaa virtaa auton laturin ohi, suoraan akuille. Teslaan on saatavilla myos lisavarusteena CHAdeMO-adapteri, jolla voidaan pikaladata muilla kuin Teslan omilla Superchargereilla. CCS-adapteri on myos tulossa, minka jalkeen Teslaa voidaan ladata kaikilla latausasemilla.

Latausrajaa voidaan saataa mobiilisovelluksella myos latauksen aikana.

Mobiilisovellus

[muokkaa | muokkaa wikitekstia]

Teslan toimintoja, kuten lammitysta, ovien aukomista ja latausta voidaan etaohjata mobiilisovelluksella, joka on saatavilla Android ja iOS -laitteille. Sovelluksesta voidaan myos kaynnistaa Summon-toiminto jolla auto ajaa ilman kuljettajaa esim. ahtaasta tallista ulos. Mobiilisovelluksella voidaan myos kaynnistaa auto ilman avainta seka lukita auto etana ilman avainta.