Tesla Model S

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Tesla Model S
Datos generales
Fabricante	Tesla, Inc.
Disenador	Franz von Holzhausen
Fabricas	Estados Unidos: Fremont (California)
Periodo	2012-presente
Configuracion
Tipo	Automovil de turismo (E)
Carrocerias	Sedan de 5 puertas
Propulsion	Electrica
Configuracion	Motor trasero, traccion trasera; o delantero y trasero, traccion total
Dimensiones
Longitud	4976 mm (195,9 plg)
Anchura	1963 mm (77,3 plg)
Altura	1435 mm (56,5 plg)
Distancia entre ejes	2959 mm (116,5 plg)
Maletero	229 a 812 L (8,1 a 28,7 pies cubicos) o con los respaldos abatidos 1869 L (66,0 pies cubicos)
Peso	2050 a 2162 kg (4519 a 4766 libras)
Planta motriz
Motor	Electrico de induccion de imanes permanentes en AC
Bateria	De ion de litio de 60 a 100 kWh (216 a 360 MJ)
Autonomia	338 a 647 km (210 a 402 millas)
Carga de baterias	10 a 20 kW (13,4 a 26,8 HP) compatible con 85-265 V, 45-65 Hz, 1-40 A 50 km (31 millas) en 1 hr. hasta 80 A; y completamente la de 85 kWh (306 MJ) en 5 hrs.
Potencia	500 a 820 kW (680 a 1115 CV) (671 a 1100 HP)
Mecanica
Frenos	Discos ventilados con ABS 355 x 32 mm (14,0 x 1,3 plg) (del.) 365 x 28 mm (14,4 x 1,1 plg) (tras.)
Direccion	Cremallera y pinon electronica con relacion variable, sensible a la velocidad
Transmision	Caja reductora de una sola velocidad
Suspension	Independiente activa, doble horquilla, multibrazo, muelles helicoidales
Prestaciones
Velocidad maxima	250 km/h (155 mph) (P85 D)
Aceleracion	0-100 km/h (0-62 mph) en 1.99 segundos (Plaid)
Cx	0.208 (Palladium)
Otros modelos
Predecesor	Tesla Roadster
Sucesor	Tesla Model X
Sitio web	https://www.tesla.com/models
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El Tesla Model S es un automovil electrico producido por el fabricante estadounidense Tesla, Inc., que inicio sus entregas en el mercado estadounidense el 22 de junio de 2012.^{[1] [2]} Es un sedan para 5 plazas.

En 2012 el modelo base tenia un motor cuya bateria de 60 kWh (216 MJ) producia 345 HP (350 CV; 257 kW), con una autonomia de 338 km (210 millas) y capaz de acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 5.8 segundos. En 2019 el modelo P100DL con 100 kWh (360 MJ), aceleraba de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 2.3 segundos y tenia una autonomia segun la EPA de 555 km (345 millas).^{[3] [4]}

En 2020 la version Long Range Plus tenia una autonomia segun la Agencia de Proteccion Ambiental de los Estados Unidos (EPA) de 647 km (402 millas), que era la mayor para un coche electrico de serie.

En junio de 2021 la version Plaid fue el coche de serie con menor tiempo en un 1/4 de milla (402 m) con 9.34 segundos y una aceleracion de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 1.99 segundos.^[5]

Opcionalmente dispone de ayudas de manejo bajo el nombre de Autopilot que se mejoran y se ponen al dia con las actualizaciones remotas, tales como: OTA, Over The Air Updates, etc. Permiten mantener la velocidad, la distancia con el vehiculo precedente, el carril, cambiar de carril, tomar la salida de la autopista indicada en la ruta y en un estacionamiento puede acudir autonomamente hasta donde esta el propietario. En el futuro vera los semaforos y senales de trafico y actuara en consecuencia para alcanzar el manejo autonomo total "FSD".

Es un sedan electrico de alta gama. Sigue el plan de negocio de Tesla Motors para expandir su mercado hacia vehiculos mas asequibles que su deportivo Tesla Roadster, del que se vendieron 2300 unidades.

Fue disenado por Franz von Holzhausen, quien anteriormente trabajo en Mazda. El chasis, carroceria, motor y almacenamiento de energia son propios de Tesla Motors.^[6]

Fue nombrado en clave WhiteStar durante su desarrollo y fue anunciado en una rueda de prensa el 30 de junio de 2008.^[7]

El prototipo se mostro en una conferencia de prensa el 26 de marzo de 2009.^[8]

En abril de 2016 Tesla cambio el morro negro por otro del color de la carroceria.^[9] El diseno era similar al del Model X y tambien instalo faros led adaptativos y un sistema de filtro HEPA para el habitaculo. El cargador interno aumento de 40 A a 48 A.^[10]

En junio de 2017 Tesla dejo de vender baterias de 90 kWh (324 MJ) y sus modelos llevaban baterias de 100 kWh (360 MJ).^[11]

En marzo de 2018 actualizo su Media Control Unit (MCU) a la version 2.^[12] MCU 2 mejoro la respuesta de la pantalla de 17 pulgadas (43,2 cm) permitiendo las funciones de Tesla Arcade y Tesla Theater.^[13]

En mayo de 2018 Tesla hizo publico parte del codigo fuente del Tesla Model S en el repositorio github^[14] como cumplimiento de su licencia de software y en colaboracion con la Software Freedom Conservancy.^{[15] [16]}

La fabrica Tesla esta en Fremont (California). Originalmente fue de General Motors que la cerro en 1982. En 1984 fue reabierta y operaba conjuntamente por Toyota y GM. Se la conocia como New United Motor Manufacturing Inc. (NUMMI). La planta funciono durante 25 anos produciendo 8 000 000 vehiculos hasta que GM se retiro en 2009.

En 2010 Tesla compro la mayoria de las plantas de fabricacion por US$42 000 000 (equivalente a $58 683 351 en 2023), incluyendo las prensas de carroceria y las maquinas de inyeccion de plastico. El gobierno de Barack Obama concedio un prestamo federal por US$465 000 000 (equivalente a $649 708 530 en 2023) con el que la compania comenzo a reacondicionar la fabrica.^[17] En mayo de 2013 devolvieron totalmente el prestamo con un pago de US$451 800 000 (equivalente a $590 954 400 en 2023).

Compraron la prensa de estampado mas grande de Norteamerica.^[18] La mayor parte de las piezas estampadas y de aluminio se fabrican en la planta. Mas del 90% de las piezas de plastico del Model S se producen en la planta.

En la planta se fabrican mas piezas del Model S que las que se hacian para el Toyota Corolla que se producia anteriormente en la fabrica.^[19]

En junio de 2012 Tesla empleaba a mas de 2,000 trabajadores.^[20] El 31 de diciembre de 2013 tenia 5,859 empleados.^[21]

A 31 de diciembre de 2019 Tesla empleaba a 48 016 trabajadores a tiempo completo en todo el mundo.^[22]

Franz von Holzhausen es el responsable del departamento de diseno de Tesla Motors. En el Volkswagen Design Center California fue asistente del Jefe de Diseno y estuvo involucrado en los proyectos Concept One y Microbus. En General Motors diseno el Pontiac Solstice y el Saturn Sky.

El 21 de febrero de 2005 entro a trabajar en Mazda y diseno el prototipo del Kabura. Tambien trabajo en los prototipos Nagare y Furai.

El 31 de julio de 2008 dejo Mazda North American Operations para incorporarse a Tesla Motors.^[23] En los inicios de la fabricacion del Model S estuvieron:

• Huibert Mees en el departamento de carroceria, que habia disenado la suspension del automovil superdeportivo Ford GT.
• Gilbert Passin como jefe de produccion, que habia dirigido las operaciones de ingenieria y produccion de Toyota Norteamerica.
• Graham Sutherland que habia pasado 23 anos ajustando y afinando motores en Lotus Cars.
• George Blankenship, como vicepresidente de Tesla, Director de Ventas y fue quien diseno de las Apple Stores (tiendas Apple).^[24]

Al 31 de diciembre de 2013 Tesla ya tenia 203 patentes y 280 pendientes de aprobacion.^[21]

El C_d del Model S es de 0.24. Este es el menor de los coches de serie fabricados en 2012. Tesla solicito a los reguladores estadounidenses sustituir los retrovisores exteriores por camaras y en 2 anos no obtuvieron respuesta.^{[25] [26]}

El centro de gravedad con dos ocupantes esta a 445 mm (17,5 pulgadas) del suelo; esto es similar al del superdeportivo Ford GT.

El paquete de baterias tiene 10 cm (3,9 pulgadas) de grueso y esta bajo el suelo protegido por una plancha de titanio de 6.35 mm de grosor.^{[27] [19]}

• Ancho interior delantero a la altura de los hombros: 1463 mm (57,6 pulgadas).
• Ancho interior trasero a la altura de los hombros: 1397 mm (55,0 pulgadas).
• Ancho exterior con retrovisores: 2189 mm (86,2 pulgadas).^[28]

El 97% de la carroceria es de aluminio ligero reforzado con elementos de acero al boro.^[18]

• El parabrisas esta equipado con bloqueo para radiacion ultravioleta e infrarroja.
• Sensor de lluvia.
• Cristales delanteros laminados y sin marcos.
• Ruedas de aluminio de 19 pulgadas (48,3 cm) con neumaticos 245/45.
• Techo de aluminio. A finales de 2016 se introdujo la opcion de un techo de cristal sin barra horizontal entre los pilares B.
• Faros halogenos de cruce con encendido automatico.
• Luz de circulacion diurna tipo led delanteras.
• Luces de posicion traseras y de freno tipo led.^[28]

El paquete de baterias es plano y esta en el suelo del coche entre los ejes. Proporciona 400 V en corriente continua (DC). Esta formado por miles de baterias de iones de litio sumando una capacidad de 60 kWh (216 MJ), 75 kWh (270 MJ), 90 kWh (324 MJ) o 100 kWh (360 MJ), segun versiones. Esta refrigerado por liquido para evitar su sobrecalentamiento y para optimizar su funcionamiento.^[29] La energia especifica del paquete, incluyendo las celdas, la carcasa, electronica y refrigeracion, es de 156 Wh (562 kJ)/kg.

El paquete de baterias tiene una estructura que le proporciona una enorme rigidez frente a la torsion, incrementando la rigidez del habitaculo y mejorando la seguridad pasiva. Como es el elemento mas pesado hace que el centro de gravedad del vehiculo este a solamente 460 mm (18,1 pulgadas) proporcionando una gran proteccion frente a una volcadura.

El paquete de 85 kWh (306 MJ) contiene 7104 celdas repartidas en 16 modulos^[30] cableados en serie.^[31] El conjunto de las celdas pesan 325 kg (717 libras) en total.

El paquete esta formado por baterias de ion de litio Panasonic 18650 de 3.1 Ah de capacidad cada una. El paquete de 85 kWh (306 MJ) contiene 7104 baterias agrupadas en 16 modulos. Cada bateria pesa 46,5 g (1,6 onzas) y tiene 18,2 mm (0,72 pulgadas) de diametro y 65,1 mm (2,56 pulgadas) de largo con un voltaje nominal de 3.6 V. La capacidad nominal minima es de 2950 mAh y la capacidad nominal tipica es de 3070 mAh.^{[32] [33]}

El sistema de refrigeracion de las baterias trata de mantener la temperatura de las baterias siempre por debajo de 35 degC (95 degF) para conseguir una temperatura media de 25 degC (77 degF).

Para evitar los estados de carga muy altos o muy bajos el sistema de control no permite superar el 95% de la carga maxima ni bajar del 2%.

Si la temperatura exterior esta por debajo de 0 degC (32 degF) el sistema de control calentara el paquete de baterias antes de proceder a la recarga.^[34]

En noviembre de 2012 Tesla anuncio que el precio para reemplazar el paquete de baterias seria de US$10 000 (equivalente a $13 271 en 2023) para el de 60 kWh (216 MJ) y de US$12 000 (equivalente a $15 926 en 2023) para el de 85 kWh (306 MJ).^[35]

La bateria pierde capacidad con los ciclos de carga y el paso del tiempo. Un ciclo se completa cuando multiples cargas acumulan un 100%. Por ejemplo, cargar 5 veces de un 70% a un 90% cuenta como un ciclo.

El profesor Jeff Dahn, quien es un experto en baterias, afirmo que la degradacion de la bateria seria similar si se carga de un 30% a un 70% 150 veces o de un 10% a un 70% 100 veces.^[36]

Merijn Coumans actualiza un fichero de datos de cientos de usuarios de Tesla en el que notifican la degradacion de su bateria.^[37] La medida se toma realizando una carga desde el 0% al 100% y anotando la autonomia tipica indicada por el coche.^[38] Esta cifra se compara con la autonomia tipica cuando el modelo era nuevo.

Las graficas resultantes muestran una linea de tendencia en la que la bateria mantiene un 93% de su capacidad a los 220 000 km (136 700 mi).^[39]

Esto indica una alta probabilidad de que las baterias de Tesla mantengan mas del 70% de su capacidad cuando superen los 500 000 km (310 700 mi).

La lenta degradacion de las baterias de Tesla comparada con las de otros vehiculos electricos se explica por el sistema de gestion de las baterias (BMS) que incluye una refrigeracion liquida uniforme para todo el paquete de baterias. Otros vehiculos electricos solo cuentan con una refrigeracion por aire que en temperaturas extremas no consigue mantener las baterias en su rango de funcionamiento optimo.

Las baterias de iones de litio de Tesla contienen pequenas cantidades de niquel y cobalto, cuya extraccion y refinacion pueden tener impactos medioambientales. Al final de la vida util de la bateria se puede reciclar mediante procesos hidrometalurgicos, pirometalurgicos o de reciclaje directo.

Tesla afirma reciclar todas las baterias que se devuelven a la compania. En 2020 recupero 1300 toneladas (2 866 012 libras) de niquel, 400 toneladas (881 850 libras) de cobre y 80 toneladas (176 370 libras) de cobalto, lo que supuso recuperar un 92% de los materiales para la produccion de nuevas baterias.^{[40] [41] [42]}

Desde 2008 Tesla trabajo con ToxCo/Kinsbursky en Estados Unidos y con Umicore en Europa^[43] para reciclar baterias de iones de litio gastadas siguiendo directivas de RoHS (Restriction of Hazardous Substances Directive).^{[44] [45] [46]}

En 2017 el anterior director de tecnologia de Tesla J. B. Straubel y Andrew Stevenson, anterior gestor de proyectos especiales en Tesla, fundaron la empresa de reciclaje de baterias Redwood Materials.^{[47] [48]}

La fabricacion de un coche electrico tiene unas emisiones de gases de efecto invernadero (GHG) ligeramente mayores que las de uno equivalente de combustion. Sin embargo, si carga en una red electrica media el coche electrico tendra unas emisiones menores tras recorrer 8600 km (5344 millas). Las redes electricas cada vez usan mas renovables por lo que las emisiones de GHG de un coche electrico decrecen con el tiempo. Si se carga con energia renovable las emisiones son nulas.^{[40] [49]}

El motor electrico, la reductora y el inversor de potencia forman un conjunto situado en el eje trasero.^[50] Los modelos D (Dual Motor) tienen un motor en el eje delantero y otro en el trasero. Los automoviles de traccion integral convencionales distribuyen la potencia hacia las ruedas desde un motor mediante un complejo sistema de transmision mecanica. El Model S Dual Motor controla de un modo digital e independiente el par maximo hacia las ruedas delanteras y traseras. El control de traccion y respuesta en todo tipo de condiciones no tiene precedentes. El sistema puede poner en reposo uno de los motores para conseguir una mayor eficiencia.^[51] Los motores electricos son trifasicos de induccion AC con rotor de cobre y tiene 4 polos. Giran hasta 15000 rpm.^{[52] [53]}

Los motores de induccion AC son mas complejos de controlar. El inversor toma informacion de un sensor de velocidad y mediante unas leyes de control trata de conseguir estabilidad en todos los rangos de par maximo y velocidades.^[53] El inversor esta situado en el mismo eje que el motor. La reductora tiene una relacion de 9.73:1 en los Model S de traccion trasera. Cambiando electronicamente dos de las fases del motor el sentido de giro se invierte y se consigue la marcha atras sin usar engranajes adicionales.^[28]

En marzo de 2017 el P100D Ludicrous consiguio ser el coche de serie mas rapido en acelerar de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) con 2.28 segundos, segun las pruebas de Motor Trend.^[54]

El coche esta disenado para un uso normal y no para los circuitos.^[55] Para proteger a la bateria del sobrecalentamiento Tesla limita las veces que se puede usar el modo "ludicrous" en un cierto tiempo.^{[56] [57] [58] [59] [60] [61]}

Segun Motor Trend al seleccionar la opcion "Ludicrous" se inicia un proceso de acondicionamiento de la bateria y del motor que dura unos minutos. Para repetir un lanzamiento hay que esperar un minimo de 10 minutos. El motor proporciona una potencia de freno regenerativo de mas de 60 kW (82 CV), lo que reduce la energia consumida y mejora la vida de los discos y pastillas de freno.

En abril de 2019 Tesla comenzo a usar su sistema de propulsion Raven en el Model S y Model X Performance.^[62] Como motor delantero usa el motor de iman permanente de reluctancia sincrona del Model 3. Tambien incluye la suspension neumatica adaptativa.^[63]

El paquete de baterias proporciona 400 V (DC) de corriente continua. El motor funciona con corriente alterna (AC). El convertidor DC-AC situado en el eje trasero transforma la corriente continua (DC) en corriente alterna (AC). El convertidor DC-AC situado junto a la rueda delantera derecha transforma parte de la electricidad del paquete de baterias de 400 V a 12 V para recargar la bateria de 12 V (35 Ah). Tambien se encarga de gestionar la recarga del paquete de baterias desde el freno regenerativo.^[29]

En los primeros anos Tesla utilizo resistencias electricas para la calefaccion, que en el Model 3 tenian una potencia de 7 kW. La ventaja es que calientan mucho y muy rapido, pero a costa de reducir la autonomia con temperaturas bajas. En el Tesla Model Y se diseno un sofisticado sistema de bomba de calor con una valvula octuple (<>). Usando tecnicas Printed Circuit Board (PCB: Placa de circuitos impresos) se diseno el intercambiador de calor que hubiese sido fisicamente imposible realizar con los medios habituales. Usa un bucle local para su activacion rapida y para extender el rango de temperaturas usable.

Las bombas de calor funcionan al reves que el aire acondicionado: capturan calor del exterior y lo introducen en el interior. Comparadas con las resistencias electricas tienen un coeficiente de eficiencia 3 veces mejor hasta temperaturas de unos -3 degC (26,6 degF) en que ya no pueden capturar suficiente calor del ambiente. En septiembre de 2018, Tesla registro una patente mediante la cual el compresor de la bomba de calor y/o el soplador pueden funcionar de forma ineficiente,^[64] produciendo perdidas en forma de calor, que se llevan al interior del habitaculo. Esto evita que se tengan que usar resistencias electricas de alto consumo para la calefaccion, lo que perjudicaria su autonomia.^{[65] [66]}

Como huevo de Pascua en hardware la valvula octuple (octovalve) tiene impresa en relieve una caricatura de un pulpo con el simbolo estrellado de un copo de nieve.^[67] En tres meses de 2020 Tesla realizo 13 cambios de diseno en el sistema octovalve que llevo a la produccion, incluyendo una carcasa de material acustico para reducir el ruido producido por la bomba de calor.^[68] Desde 2020 el Tesla Model S utiliza una bomba de calor y octovalve.

• Control de estabilidad (ESP).
• Control de traccion.^[28]

En un coche normal las luces de freno se encienden cuando se aprieta el pedal del freno. Sin embargo, en el Model S al levantar el pie del acelerador el freno regenerativo puede frenar el coche rapidamente. Un acelerometro mide la desaceleracion y enciende las luces de freno a partir de un cierto valor de desaceleracion.^[69]

• Suspension de doble horquilla delantera, eje virtual de direccion y muelles helicoidales.
• Suspension independiente trasera multibrazo tambien con muelles helicoidales.

La suspension activa por aire Active Air Suspension se ajusta continuamente a las condiciones de la carretera y de la velocidad. Cuando la velocidad aumenta, la suspension baja para mejorar la aerodinamica y la autonomia. Desde la pantalla tactil se puede ajustar la altura para circular por nieve o pendientes muy pronunciadas.

Los tiempos de recarga varian dependiendo del estado de carga, su capacidad total, el voltaje disponible y el amperaje de la corriente de recarga.^[70]

El cargador incorporado de 10 kW (13,4 HP) es compatible con 85-265 V, 45-65 Hz, 1-40 A. Permite recargar hasta 50 km (31 millas) en una hora a 40 A. Por medio de un adaptador es compatible con el conector J1772. El cargador opcional de 20 kW (26,8 HP) aumenta la intensidad de la corriente de recarga hasta 80 A. Permite recargar hasta 100 km (62 millas) en una hora a 80 A. Puede recargar completamente la bateria de 85 kWh (306 MJ) en unas 5 horas. La eficiencia pico del cargador es del 92%.

Los postes de recarga rapida (superchargers) permiten recargar en 30 minutos lo suficiente para recorrer otros 257 km (160 millas) en el modelo con la bateria de 85 kWh (306 MJ). La recarga rapida esta disponible de serie para los modelos de 70 a 75 kWh (252 a 270 MJ), 85 kWh (306 MJ), 90 kWh (324 MJ) y 100 kWh (360 MJ). Es opcional para el modelo de 60 kWh (216 MJ).^[28]

El 25 de septiembre de 2012 Tesla presento sus estaciones de recarga rapida (superchargers). Tesla las instala en las areas de descanso de las carreteras para que mientras el chofer descansa el coche se recarga. Inicialmente suministraban de 100 a 120 kW (136 a 163 CV) (134 a 161 HP). Tesla aumento la potencia hasta 150 kW (204 CV; 201 HP) y en la version v3 de supercargadores, ya suministraban 250 kW (340 CV; 335 HP).

En julio de 2020 y mediante una actualizacion de software, Tesla aumento la potencia de recarga de los Model S mas recientes hasta 250 kW (340 CV; 335 HP).^[71] Estas recargas eran gratis para los Model S de 85 kWh (306 MJ) de forma indefinida. En unidades vendidas posteriormente Tesla comenzo a cobrar las cargas rapidas.^[72] Las estaciones de recarga rapida Tesla de 120 kW permiten recargar el 50% de la bateria en 20 minutos, el 80% en 40 minutos y el 100% en 75 minutos.^[73]

En 2012 Tesla inicio la instalacion de supercargadores. El 24 de abril de 2014 Tesla puso en servicio su estacion de recarga rapida numero 100. En marzo de 2015 Tesla tenia operativas 403 estaciones de recarga rapida con 2219 cargadores individuales. Esto hacia posible realizar viajes entre costa Este y costa Oeste de Estados Unidos recargando solamente en superchargers.^{[73] [74]}

En agosto de 2016 Tesla tenia operativas 691 estaciones con 4241 cargadores individuales.

En marzo de 2019 Tesla lanzo una actualizacion telematica por la que retiro de los vehiculos el limite de 120 kW (163 CV; 161 HP) y les permitio cargar hasta 150 kW (204 CV; 201 HP) en toda la red de supercargadores, que represento un aumento del 21% en la velocidad de carga.^[75] Tesla tambien anuncio la version Supercharger V3 en la que usando PowerPacks de 1 MW (1360 CV; 1341 HP) y cables refrigerados por liquido, conseguia potencias de recarga de hasta 250 kW (340 CV; 335 HP) en cada poste.^[76] Posteriormente lanzo una actualizacion telematica con la que acondicionaba la temperatura de la bateria cuando el vehiculo se encaminara a un supercargador, de manera que se reduce en un 25% el tiempo medio de carga.^[76]

En noviembre de 2019 Tesla disponia en todo el mundo de 1636 estaciones de recarga rapida con 14 497 puntos de recarga.

En julio de 2020 los nuevos modelos podian cargar hasta 250 kW (340 CV; 335 HP).^[71] Tambien disponia en todo el mundo de 1971 estaciones de recarga rapida con 17 467 puntos de recarga.

En enero de 2015 Tesla puso a la venta el adaptador CHAdeMO que permite cargar a 50 kW (68 CV) en las estaciones de carga que usan dicho protocolo. El precio del adaptador es de US$450 (equivalente a $578,44 en 2023). El vehiculo debe estar activado para la carga rapida. Todos los Model S de 70 kWh (252 MJ), 85 kWh (306 MJ) y 90 kWh (324 MJ) vienen activados de serie y los de 60 kWh (216 MJ) pueden ser activados opcionalmente.^[77]

El 20 de junio de 2013 Tesla presento el sistema de intercambio de baterias para el Model S. El propietario acude a una estacion de intercambio Tesla donde situa el coche sobre un foso. Un sistema robotizado quita los tornillos que sujetan el paquete de baterias a la carroceria, retira hacia abajo el paquete descargado, coloca un paquete cargado y aprieta los tornillos con el par de apriete especificado. El chofer no se baja del vehiculo durante el proceso que dura 90 segundos.

En la presentacion del sistema se comparo en directo con el reabastecimiento de gasolina de un coche en una gasolinera con flujo de suministro alto de 38 litros (10,0 galAm) por minuto. Desde que el conductor bajo del coche hasta que volvio a arrancar pasaron 4 minutos y 7 segundos. Durante ese tiempo se cambiaron las baterias a dos Model S.

El intercambio de baterias del primer Model S se llevo a cabo en 1 minuto 13 segundos y en el segundo en 1 minuto 33 segundos.^[78]

En diciembre de 2014 Tesla Motors comenzo un programa piloto de intercambio de baterias en Harris Ranch, California, junto a un supercargador. Este programa tiene como objetivo probar la tecnologia y la demanda del servicio. El proceso de intercambio dura unos 3 minutos y el coste es similar a llenar un tanque de gasolina en un coche de su gama.^[79] El programa no tuvo demanda y en noviembre de 2016 Tesla cerro la estacion de intercambio de baterias y sus modelos posteriores los diseno sin posibilidad para el intercambio de baterias robotizado.

• Asientos delanteros calefactados con memoria ajustables electricamente en 12 direcciones.
• Asientos traseros abatibles 60/40.
• Sistema de sonido de 200 V, 7 bocinas, radio AM/FM/HD. Soporta formatos MP3, AAC y MP4. El sistema tiene 4 bocinas, 2 tweeters agudos y una bocina central. Almacenamiento en memoria flash para 500 canciones.

• Solamente tiene un boton para las luces de emergencia y otro para abrir la guantera. No tiene otros botones o diales.
• Pantalla de cristal liquido (LCD) primaria totalmente digital de 12,3 pulgadas (31,2 cm) con graficos en 3D que pueden ser configurados por el usuario.^[80] Gestionada por un modulo Nvidia Tegra hasta mediados de 2018.^[81] Puede mostrar la velocidad, consumo de energia, nivel de carga, autonomia, marcha activada, seleccion musical, seleccion de radio, mapa de navegacion y otras. La navegacion en esta pantalla proviene de Garmin y no precisa conexion a internet.
• Pantalla secundaria vertical multitactil capacitiva de 17 pulgadas (43,2 cm) con sistema operativo basado en Linux Ubuntu.^{[82] [83]} Ademas de controlar multiples funciones del vehiculo, proporciona conectividad a internet a traves de Wifi o telefonia movil. La pantalla esta gestionada por NVIDIA Tegra Visual Computing Module (VCM), que es una plataforma de computacion con capacidades multimedia de gran eficiencia energetica.^[81] La linea superior muestra simbolos del estado actual y proporciona atajos para Carga, Homelink, Perfiles de conductor, Informacion del vehiculo y Bluetooth. La segunda linea da acceso a aplicaciones como Medios, Navegacion por Google Maps, Energia, Web, Camara y Telefono. La parte central de la pantalla puede mostrar hasta dos aplicaciones a la vez. La parte inferior da acceso a los controles del vehiculo como luces, cierre de puertas y climatizacion. La navegacion de esta pantalla procede de Google y precisa conexion a internet.
• El sistema Bluetooth permite la telefonia manos libres y la musica en streaming.
• Volante multifuncion con tres radios y controles tactiles.
• Sistema de monitorizacion de la presion de los neumaticos.^[28]

• Entrada sin llave.
• Deteccion de ocupacion del asiento del conductor para la funcion start/stop.
• Control de velocidad de crucero.
• Camara trasera con definicion estandar.
• Apertura manual del porton trasero.
• Columna de direccion ajustable en altura y profundidad.
• Elevalunas electricos de un toque y con proteccion para no pillar los dedos.
• Ventilacion con microfiltros recambiables.
• Luces interiores led para lectura.
• Parasoles con espejos iluminados con led.
• Cajuelas tapizadas con apertura sin llave.
• Conector de 12 V.
• Climatizador automatico con dos zonas de temperatura, controles de distribucion del aire y recirculacion.
• Antena Wi-Fi.
• Dos puertos USB delanteros para tomar corriente o conectar aparatos.^[28]

Todas las versiones incluyen:

• Ocho bolsas de aire incluyendo dos de cortina.
• Sensores de asiento para el piloto y copiloto.
• Sensor de posicion del asiento.
• Cinturones de seguridad delanteros de 3 puntos con pretensores y limitadores de carga.
• Cinturones de seguridad traseros de 3 puntos.
• Aviso acustico de cinturon de seguridad desabrochado.
• Sensor de colision para la desconexion de alto voltaje.
• Alarma antirrobo.^{[28] [84]}

Para la prevencion y extincion de incendios en el paquete de baterias el Tesla Model S cuenta con las siguientes medidas:

• La bateria esta protegida por debajo con una plancha de aluminio blindado de 6.35 mm de grosor.^[27]
• La bateria esta compartimentada en 16 modulos separados por cortafuegos.
• Los modulos tienen conductos de ventilacion que dirigirian las llamas hacia abajo.
• La energia de combustion del paquete es un 10% de la contenida en un tanque de gasolina.
• El potencial efectivo de combustion es del 1% comparado con un coche de gasolina del mismo segmento.
• Estadisticamente se producian cinvo veces mas incendios en coches de combustion interna que en coches electricos de baterias.^[27] Desde el 6 de marzo de 2014 todos los Tesla Model S salen de fabrica con un triple escudo de proteccion de la bateria compuesto por:
• Una barra hueca de aluminio disenada para desviar los objetos o para absorber el impacto antes de que el objeto alcance el paquete de baterias.
• Una plancha de titanio que protege los componentes de los bajos.
• Una barra solida de aluminio extruido en angulo que absorbe energia del impacto y desvia el objeto.^[85]

Las pruebas independientes de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) reportaron 5 estrellas de seguridad en conjunto y cada subcategoria sin excepcion. Solamente el 1% de los vehiculos probados por la NHTSA obtienen 5 estrellas en todas las categorias.^[86]

Prueba de la NHTSA al modelo 2013:^[87]

Total
Choque frontal
Choque lateral
Vuelco

De todos los vehiculos a la venta en Estados Unidos probados por la NHTSA, el Model S obtuvo una nueva marca por la menor probabilidad de heridas a los ocupantes.^[86]

El Model S tiene la ventaja de que en el morro no tiene ningun motor de gasolina. Esto crea una amplia zona de deformacion en caso de choque frontal que absorbe mucha energia.

El riesgo de vuelco fue un 50% menor que en los siguientes vehiculos con 5 estrellas. Durante las pruebas independientes el Model S no pudo ser volcado usando los metodos normales y se tuvieron que crear medios especiales para inducir la volcadura. La razon es que el paquete de baterias esta en el suelo por lo que el centro de gravedad es muy bajo, lo que le proporciona una gran seguridad y maniobrabilidad. El riesgo de vuelco fue del 5.7%.^[86]

En las pruebas de proteccion de ocupantes por el aplastamiento del techo, la maquina de pruebas se estropeo cuando aplicaba una fuerza de 4 g. Esto equivale a que en el techo de un Model S se podrian apilar otros cuatro sin que el techo cediese y afectase a los ocupantes. Esto se consiguio con reforzamientos en los pilares centrales "B" usando tecnicas aeroespaciales.^[86]

Las baterias de ion de litio no se incendiaron en ninguna prueba de la NHTSA.^[86]

Hasta marzo de 2014, Tesla no tenia noticia de ningun ocupante fallecido o con secuelas graves en accidentes en Tesla Roadster o Model S en los 6 anos desde su produccion.^{[85] [86] [87]}

El Model S 85 kWh (306 MJ) de 2014 obtuvo una calificacion de 5 estrellas en la prueba Euro NCAP.

Prueba de la Euro NCAP al modelo 2014:^[88]

Total
Test	Porcentaje
Pasajeros adultos	82%
Pasajeros ninos	77%
Peatones	66%
Asistencias de seguridad	71%

Especificaciones tecnicas:

	40 kWh (144 MJ)[nota 1]	60 kWh (216 MJ)		70 kWh (252 MJ)		75 kWh (270 MJ)		85 kWh (306 MJ)						90 kWh (324 MJ)			100 kWh (360 MJ)				100 kWh (360 MJ)
	RWD	RWD (60)	AWD (60D)	RWD (70)	AWD (70D)	RWD (75)	AWD (75D/ Standard Range)	RWD (85)	AWD (85D)	RWD Perf. (P85)	RWD Perf. Plus (P85+)	AWD Perf. (P85D)	Ludicrous (P85D)	AWD (90D)	AWD Perf. (P90D)	Ludicrous (P90D)[nota 2] [nota 3]	Ludicrous (P100D/ Performance)	AWD (100D/ Long Range)	Performance (Raven)	Long Range Plus (Raven)	Model S	Model S Plaid
Peso	4323 libras (1961 kg)	4323 libras (1961 kg)	4608 libras (2090 kg)	4410 libras (2000 kg)	4608 libras (2090 kg)	4410 libras (2000 kg)	4608 libras (2090 kg)	4647 libras (2108 kg)	4824 libras (2188 kg)	4656 libras (2112 kg)	4656 libras (2112 kg)	4936 libras (2239 kg)	4936 libras (2239 kg)	4850 libras (2200 kg)	4960 libras (2250 kg)	4960 libras (2250 kg)	4960 libras (2250 kg)	4850 libras (2200 kg)	4941 libras (2241 kg)	4883 libras (2215 kg)
Autonomia[89]	FTP-75:[90] 139 mi (224 km) NEDC:	FTP-75:[91] 208 mi (335 km) NEDC: 375 km (233 mi)	FTP-75: 218 mi (351 km) NEDC: n/a	FTP-75: 230 millas (370 km) NEDC: 420 km (261 millas)	FTP-75: 240 millas (386 km) NEDC: 442 km (275 millas)	FTP-75: 249 millas (401 km) NEDC: 480 km (298 millas)	FTP-75: 259 millas (417 km) NEDC: 490 km (304 millas)	FTP-75: 265 millas (426 km) NEDC: 502 km (312 millas)	FTP-75: 270 millas (435 km) NEDC: 528 km (328 millas)	FTP-75: 265 millas (426 km) NEDC: 502 km (312 millas)	FTP-75: 265 millas (426 km) NEDC: n/a	FTP-75: 253 millas (407 km) NEDC: 480 km (298 millas)	FTP-75: 253 millas (407 km) NEDC: 480 km (298 millas)	FTP-75: 294 millas (473 km) NEDC: 528 km (328 millas)	FTP-75: 270 millas (435 km) NEDC: 509 km (316 millas)	FTP-75: 270 millas (435 km) NEDC: 509 km (316 millas)	FTP-75: 345 millas (555 km) NEDC: 613 km (381 millas)	FTP-75: 370 millas (595 km)[92] [93] NEDC: 632 km (393 millas)	FTP-75: 348 millas (560 km) NEDC: 671 km (417 millas)	FTP-75: 402 millas (647 km)[94] NEDC: 713 km (443 millas)	FTP-75: 405 millas (652 km)[95]	FTP-75: 396 millas (637 km)[96]
Potencia maxima (motor)	285 kW (387 CV; 382 HP)	285 kW (387 CV; 382 HP)	386 kW (525 CV; 518 HP)	285 kW (387 CV; 382 HP)	386 kW (525 CV; 518 HP)	285 kW (387 CV; 382 HP)	386 kW (525 CV; 518 HP)	285 kW (387 CV; 382 HP)	386 kW (525 CV; 518 HP)	350 kW (476 CV; 469 HP)	350 kW (476 CV; 469 HP)	568 kW (772 CV; 762 HP)[nota 3]	568 kW (772 CV; 762 HP)[nota 2] [nota 3]	386 kW (525 CV; 518 HP)	568 kW (772 CV; 762 HP)[nota 3]	568 kW (772 CV; 762 HP)[nota 2] [nota 3]	592 kW (805 CV; 794 HP)	n/a	592 kW (805 CV; 794 HP)	n/a		750 kW (1020 CV; 1006 HP)
Potencia maxima (bateria)	175 kW (238 CV; 235 HP)	225 kW (306 CV; 302 HP)		235 kW (320 CV; 315 HP)	245 kW (333 CV; 329 HP)		245 kW (333 CV; 329 HP)	373 kW (507 CV; 500 HP)	311 kW (423 CV; 417 HP)	350 kW (476 CV; 469 HP)	350 kW (476 CV; 469 HP)	345 kW (469 CV; 463 HP)	397 kW (540 CV; 532 HP)	311 kW (423 CV; 417 HP)	345 kW (469 CV; 463 HP)	397 kW (540 CV; 532 HP)	560 kW (761 CV; 751 HP)	311 kW (423 CV; 417 HP)	560 kW (761 CV; 751 HP)	311 kW (423 CV; 417 HP)
Par maximo	430 N*m (317 lb*pie)	430 N*m (317 lb*pie)		440 N*m (325 lb*pie)	525 N*m (387 lb*pie)	440 N*m (325 lb*pie)	550 N*m (406 lb*pie)	440 N*m (325 lb*pie)	658 N*m (485 lb*pie)	600 N*m (443 lb*pie)	600 N*m (443 lb*pie)	930 N*m (686 lb*pie)	930 N*m (686 lb*pie)	658 N*m (485 lb*pie)	930 N*m (686 lb*pie)	930 N*m (686 lb*pie)	1373 N*m (1013 lb*pie)	660 N*m (487 lb*pie)	1373 N*m (1013 lb*pie)	660 N*m (487 lb*pie)		1424 N*m (1050 lb*pie)
Aceleracion 0-60 mph (0-97 km/h)[nota 4]	6.5 segundos	5.5 segundos	5.2 segundos	5.5 segundos	5.2 segundos	4.3 segundos[97]	4.2 segundos[97]	5.4 segundos	3.75 segundos[98]	4.2 segundos	4.2 segundos	3.1 segundos	2.8 segundos	3.75 segundos	3.1 segundos	2.8 segundos	2.275 segundos	3.6 segundos[99]	2.3 segundos	3.7 segundos	3.1 segundos	1.99 segundos
Aceleracion 0-100 km/h (0-62 mph)[100]				5.8 segundos	5.4 segundos	4.5 segundos[97]	4.4 segundos[97]	5.4 segundos	4.0 segundos[98]	4.4 segundos	4.4 segundos	3.3 segundos	3.0 segundos	4.0 segundos	3.3 segundos	3.0 segundos	2.6 segundos[101]	3.8 segundos[99]	2.6 segundos	3.8 segundos	3.2 segundos	2.1 segundos
Velocidad maxima	110 mph (177 km/h)	130 mph (209 km/h)	130 mph (209 km/h)	140 mph (225 km/h)	140 mph (225 km/h)	140 mph (225 km/h)	140 mph (225 km/h)	140 mph (225 km/h)	155 mph (249 km/h)	130 mph (209 km/h)	130 mph (209 km/h)	155 mph (249 km/h)[100]	155 mph (249 km/h)	155 mph (249 km/h)[100]	155 mph (249 km/h)[100]	155 mph (249 km/h)	163 mph (262 km/h)	155 mph (249 km/h)	163 mph (262 km/h)	155 mph (249 km/h)	155 mph (249 km/h)	200 mph (322 km/h)
Disponibilidad	2012-abril de 2013	2012-abril de 2015; junio de 2016-abril de 2017	Junio de 2016-abril de 2017	Abril de 2015-mayo de 2016	Abril de 2015-mayo de 2016	Mayo de 2016-septiembre de 2017	Mayo de 2016-enero de 2019	2012-febrero de 2016	Noviembre de 2014-febrero de 2016	2012-noviembre de 2014	2012-noviembre de 2014	Noviembre de 2014-febrero de 2016	Agosto 2015-febrero de 2016	Agosto de 2015-junio de 2017	Agosto de 2015-noviembre de 2016	Agosto de 2015-agosto de 2016	Agosto de 2016-presente	Enero de 2017-presente	Abril de 2019-presente	Abril de 2019-presente	Junio 2021-presente	Junio 2021-presente
| Especificaciones originales del modelo 40 kWh (144 MJ). Las unidades entregadas tenian 60 kWh (216 MJ) y la autonomia limitada por software. | a b c Solamente disponible para modelos Dual Motor Performance con la opcion de Ludicrous Mode upgrade, que requiere la bateria de 90 kWh (324 MJ) para coches nuevos (P90D). Solamente disponible hasta enero de 2016 para P85D en propiedad. | a b c d e Potencia total del motor, la potencia de la bateria limita la potencia a una cantidad menor. | Tesla resta 1 pie de rodadura de los tiempos de aceleracion en millas por hora.

Todos los Model S superan en aceleracion a muchos coches con motor de combustion interna. Con el modelo P85D (Dual Motor) Tesla se propuso superar las prestaciones de uno de los grandes automoviles superdeportivos de todos los tiempos: el McLaren F1. Con un motor electrico trasero de 476 HP (483 CV; 355 kW) y otro delantero de 224 HP (227 CV; 167 kW) que suman una potencia combinada de 511 HP (518 CV; 381 kW), le permite acelerar de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 3.1 segundos.^[102] Esto convirtio al Model S P85D en el coche de serie de cinco puertas con la aceleracion mas rapida del mundo en 2015, mientras seguia siendo uno de los coches mas eficientes del planeta.^[51]

El Model S P90D equipa el "Ludicrous Mode" (modo ridiculo), una actualizacion en el inversor que permite aumentar el amperaje y la potencia de la planta motriz, con una bateria de 90 kWh (324 MJ). El P90D acelera de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 3 segundos e incrementa su autonomia un 5% respecto a la version P85D.^[103]

El 23 de agosto de 2016 Tesla presento el Model S P100D con una bateria de 100 kWh (360 MJ), que le proporcionaba una autonomia de 507 km (315 millas), segun el ciclo de la EPA y aceleraba de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 2.7 segundos. Por ello, el P100D se convirtio en el coche en produccion mas rapido del mundo.^[104]

En marzo de 2017 el P100D Ludicrous consiguio ser el coche de serie mas rapido en acelerar de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) con 2.28 segundos, segun las pruebas de Motor Trend con el tipo de medicion de la National Hot Rod Association (NHRA) en el que se descuenta el tiempo de 0.26 segundos en recorrer 1 pie (30,5 cm). El 1/4 de milla (402 m) lo hizo en 10.5 segundos, alcanzando las 125 mph (201 km/h). El coche pesaba 4891 lb (2219 kilogramos).^[54]

En junio de 2021 el Model S Plaid fue el coche de serie con menor tiempo en 1/4 de milla (402 m) con 9.34 segundos y una aceleracion de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 2.07 segundos.^[5]

La actualizacion de diseno Palladium se anuncio en enero de 2021 y las primeras entregas comenzaron en junio de 2021. Tenia nuevo interior, nuevos motores, nueva suspension y nuevo sistema de gestion de temperatura.^[105]

Originalmente consistia en tres versiones: Long Range (LR), Plaid y Plaid+. La version Plaid+ se cancelo antes de las primeras entregas. El nombre <> se aplica a la velocidad superior a Ludicrous en la pelicula Spaceballs.^[106] La version Plaid incluye un motor para las ruedas delanteras y otro para cada rueda trasera. Su precio base era de US$131 100 (equivalente a $147 409 en 2023).^[107] Las altas prestaciones de los motores se basan en innovaciones en los rotores envueltos en carbono que permiten muy altas revoluciones por minuto.^[108] Musk afirmo que esto presento grandes desafios, porque el carbono y el cobre tienen diferentes tasas de dilatacion termica.^[109]

La version Long Range incluye un motor delantero y un motor trasero.^[110] Los modelos Palladium tenian el menor coeficiente aerodinamico de los coches de serie con un 0.208.^[111]

El sistema de climatizacion usa una bomba de calor con la que Tesla consiguio un 30% mas de autonomia, ya que en tiempo frio requiere un 50% menos de energia que el Model S anterior.^[112]

El volante tiene una media circunferencia (yoke). Dispone de una pantalla horizontal de 17 pulgadas (43,2 cm) y frente al chofer hay otra pantalla.^[113] Los ocupantes traseros disponen de una tercera pantalla, la cual tiene una mayor potencia para los videojuegos con su unidad de procesamiento grafico (GPU) RDNA 2 de AMD.^{[111] [114]}

El Plaid tiene una potencia de 1020 HP (1034 CV; 761 kW) y 1050 lb*pie (1424 N*m) de par maximo. Segun una prueba independiente realizada por Motor Trend, consiguio una aceleracion de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 2.07 segundos y 1.98 en una pista de asfalto muy adherente. Cubrio el 1/4 de milla (402 m) en 9.34 segundos a 152,2 mph (244,9 km/h).^[115]

La EPA establecio la autonomia del Model S con 60 kWh (216 MJ) en 335 km (208 millas) y la de la version con 85 kWh (306 MJ) en 426 km (265 millas), mientas que para los modelos 70D, 85D, P85D y P100D, las fijo en 386 km (240 millas), 434 km (270 millas), 407 km (253 millas) y 507 km (315 millas), respectivamente.^{[116] [117]} Las versiones equipadas con el paquete de baterias de 75 a 90 kWh (270 a 324 MJ) aumentan el alcance entre un 5% y 6% respecto a las versiones 70 a 85 kWh (252 a 306 MJ). La autonomia varia segun la velocidad del vehiculo, el estilo de manejo y las condiciones de la via. Si se mantienen estos factores constantes, el uso de accesorios como el climatizador reduce la autonomia entre un 5% y un 10%. El uso de accesorios no tiene un impacto importante en la autonomia.

El Model S tambien recarga las baterias cuando decelera o circula en bajadas. La fuerza del freno regenerativo es ajustable por el usuario.^[118] En 2019 la version P100 Long Range tenia una autonomia segun la EPA de 595 km (370 millas) y el P100DL de 555 km (345 millas).

A principios de 2020 la EPA evaluo la autonomia del Model S Long Range Plus en 629 km (391 millas). Tesla afirmo que los registros del vehiculo mostraban que durante la noche anterior a la prueba la puerta del vehiculo habia quedado abierta, por lo que el coche no habia entrado en modo de reposo y habia consumido energia de la bateria. En junio de 2020 la EPA le otorgo a esta version una autonomia de 647 km (402 millas). Los factores para tal mejora fueron una significativa reduccion de peso, nuevos rines y neumaticos para reducir la resistencia a la rodadura, sustitucion de una bomba de aceite mecanica por una electrica y mejoras en el freno regenerativo.^[119]

Desde octubre de 2014 todos los Model S salen de fabrica con el hardware que permitira activar las funcionalidades del sistema Autopilot. Incluye un radar frontal, 12 sensores ultrasonicos que detectan objetos de hasta 488 cm (192,1 pulgadas) alrededor del coche en todas direcciones y velocidades, una camara frontal de alta precision y un sistema de asistencia de frenado controlado digitalmente.^[51]

El sistema permite:

• Mantenerse dentro de un carril.
• Cambiar de carril activando el intermitente correspondiente.
• Gestionar la velocidad leyendo las senales verticales de limitacion de velocidad.
• Mantener la velocidad y la distancia con el vehiculo de delante.
• Control de velocidad de crucero dependiente del trafico.
• Evitar choques frontales, laterales y salidas de la carretera dentro de lo posible.
• Reducir la velocidad ante una posible colision por alcance.^[51]

El hardware del sistema Autopilot no se puede instalar en vehiculos producidos antes de octubre de 2014.

Desde noviembre de 2016 se instala el sistema Autopilot 2.0 en los nuevos vehiculos producidos. Este sistema tiene un hardware que consta de 8 camaras, 3 de las cuales estan junto al retrovisor interior y apuntan al frente, 2 laterales junto a los intermitentes apuntando hacia atras, 2 laterales en los pilares de la carroceria apuntando un poco hacia adelante y una camara trasera apuntando hacia atras. Las camaras tienen un alcance de unos 250 m (820,2 pies). Tambien dispone de 12 sensores ultrasonicos con un alcance de 8 m (26,2 pies) y un radar frontal con un alcance de 160 m (524,9 pies). Todo el hardware lo controla el sistema Nvidia Drive PX 2 refrigerado por agua. Es un sistema de inteligencia artificial de aprendizaje neuronal profundo fabricado a medida de la conduccion autonoma. Tiene entradas para los sensores y camaras y salidas para Ethernet, CAN Bus y Nvidia Drive CX. El Nvidia Drive PX2 tiene un CPU de 12 nucleos, 2 Pascal GPU (procesadores graficos), 8 GB y es una arquitectura escalable. Puede realizar 24 TOPS (billones) de operaciones de aprendizaje profundo a 80 GBit/s de ancho de banda. Tiene capacidad para aprender a reconocer patrones de forma rapida.

La supercomputadora Nvidia DGX1 esta en un centro de procesamiento de datos y su tarea principal es aprender con su red neuronal recibiendo cantidades masivas de imagenes y videos que incluyen diversas condiciones atmosfericas, tales como: lluvia, nieve, niebla, cielo despejado, diversas condiciones de manejo como autopista o ciudad. Esto se combina con datos de los sensores y del giro de volante. El sistema detecta semaforos, senales, peatones, ciclistas, vehiculos, obstaculos en la via, senales de obra y luces de freno de los vehiculos precedentes.

Cuando circulan los Tesla con el sistema Nvidia Drive PX 2 recopilan informacion de imagen y video y la envian telematicamente al centro de datos, que a su vez manda informacion al vehiculo. El sistema puede tomar decisiones de conduccion de forma mas segura que un humano ya que dispone de mucha mas informacion suministrada por los sensores lo que le permite crear un modelo tridimensional del entorno. El sistema puede circular por una carretera sin marcas de carriles visibles.

La flota de vehiculos dotada con el sistema Autopilot 2.0 circulo durante meses en modo oculto (shadow mode) recopilando datos para entrenar el sistema de inteligencia artificial.^[120]

El 7 de mayo de 2016, un Model S con el piloto automatico activado colisiono con un camion en una carretera de Florida. El camion efectuo un giro a la izquierda en una interseccion. Ni el chofer ni el Autopilot detectaron el remolque blanco contra el sol de frente. El chofer tuvo mas de 7 segundos para aplicar los frenos y no lo hizo. Dos minutos antes del impacto el chofer puso la velocidad de crucero en 119 km/h (74 mph). El coche paso bajo el remolque cruzado y el conductor murio al instante. Fue la primera muerte con el piloto automatico activado en un vehiculo.^[121] El accidente con el Autopilot activado fue evaluado por la NHTSA y concluyo que el Autopilot no fallo y no requeria de una revision.^{[122] [123]} La investigacion revelo que la tasa de accidentes de los vehiculos Tesla cayo un 40% desde que se instalo el sistema Autopilot de serie. Esta reduccion era independiente del uso del Autopilot y solamente tenia en cuenta el numero de km recorridos. Bajo de 0.80 accidentes a 0.49 accidentes por cada millon de km o 1.3 a 0.8 por cada millon de millas.^[124]

El Tesla Model S tiene 4 anos de garantia u 80 000 km (49 710 millas), lo que ocurra primero. La bateria de 60 kWh (216 MJ) tiene 8 anos de garantia o 200 000 km (124 275 millas), lo que suceda antes. Las baterias de 70, 85 y 90 kWh tienen 8 anos de garantia sin limite de kilometraje. Tambien tienen 8 anos de garantia en los componentes del tren motriz sin limite de propietarios durante ese periodo.

El Model S puede realizar actualizaciones de software telematicas sin tener que llevar el vehiculo al taller. Son similares a las que hacen los telefonos inteligentes con su sistema operativo o sus aplicaciones.^[125]

En octubre de 2018 los usuarios pudieron actualizar a la version 9 que tenia las siguientes mejoras:

• Actualizaciones remotas iniciadas desde el telefono movil.
• Posibilidad de grabar la senal de video de la camara frontal a un pendrive USB actuando como un DVR.
• Aplicacion de calendario integrada con el calendario del telefono inteligente.
• Aplicacion de energia que muestra el consumo pasado, presente y proyectado.
• Navegador web.
• Aplicacion que muestra la imagen de la camara trasera.
• Activacion de las 8 camaras para visualizar los vehiculos circundantes y los angulos muertos.
• Desplazamiento a la izquierda del panel de indicaciones de navegacion. Esta peticion fue realizada por muchos usuarios.
• Videojuegos de Atari: Missile Command, Asteroids, Lunar Lander y Centipede.^[126]

En febrero de 2019 Tesla anadio Sentry Mode (modo centinela) con la capacidad de que las camaras del coche puedan detectar posibles amenazas, grabarlas en un pendrive, activar la alarma y mandar una alerta al movil del propietario.^[127]

Tambien incorporo Dog Mode (modo perro) en el que se puede dejar una mascota dentro del vehiculo con el sistema de climatizacion en una temperatura comfortable y un mensaje de aviso a los peatones en la pantalla. Este modo se anadio al Cabin Overheat Protection (proteccion contra el sobrecalentamiento del habitaculo) de 2016 que con el coche apagado permite mantener en el habitaculo una temperatura segura durante horas.^[128]

En marzo de 2019 lanzo una actualizacion telematica con la que acondiciona la temperatura de la bateria cuando el vehiculo se encamina a un supercargador de manera que se reduce en un 25% el tiempo de carga medio. Tambien permitio la supercarga de hasta 150 kW (204 CV; 201 HP) en los supercargadores actualizados a dicha potencia.^[76] En septiembre de ese mismo ano se lanzo la version 10 con las siguientes mejoras:

• Tesla Theater. Estando aparcado y conectado a Wi-Fi se pueden ver videos de YouTube y Netflix.
• Las letras de las canciones de karaoke se muestran estando el coche parado. Durante la marcha solamente se reproduce la musica del karaoke.
• Mejoras de visualizacion del entorno. Se muestran mas objetos y lineas alrededor del vehiculo. Se puede hacer acercamiento y girar la visualizacion de forma temporal.
• Cambio de carril automatico. Mejora en la visualizacion en la que muestra la posicion futura del vehiculo.
• Feeling lucky, Feeling hungry. En el navegador se anaden estos botones que coducen a lugares de interes o restaurantes cercanos.
• Mejoras en los mapas. Al pulsar sobre un punto de interes aparece mas informacion y se puede llamar o visitar la pagina web asociada. Tambien aparece la distancia hasta el punto.
• Mejoras en Sentry Mode (Modo centinela). En el USB se borraran las grabaciones de video antiguas cuando su ocupacion supere los 5 GB.
• Modo Joe. Permite reducir el nivel de los avisos sonoros para minimizar las molestias a los pasajeros, especialmente ninos.
• Mejoras en la descarga de actualizaciones. Se visualiza la version descargada y el progreso en la instalacion.
• Juego Cuphead. Se puede jugar conectando un controlador Xbox al conector USB.^[129]
• Smart Summon. Para los usuarios con conduccion autonoma total (FSD) permite convocar al vehiculo desde la APP en un estacionamiento hasta 50 m (164 pies) de distancia para que el vehiculo acuda autonomamente hasta la posicion que se le indique. En Europa los legisladores no autorizaron la activacion de esta funcion.
• Se anade el servicio Spotify en Norteamerica. En Europa estaba disponible desde hacia varios anos.

En noviembre de 2019 Tesla lanzo una actualizacion de software que aumentaba la potencia, prestaciones y aceleracion en un 5% tras optimizar el control del motor electrico. Tambien anadio la funcion de Scheduled Departure (Salida Programada) mediante la que se puede programar la hora en la que la carga alcanzara el tope indicado. La funcion de Automatic Navigation (Navegacion Automatica) inicia en el navegador la ruta habitual a esa hora o la ruta hacia el destino agendado en el calendario.^[130] Ofrecio la opcion de manejo con un pedal, de manera que, cuando se levanta el pie del acelerador, el coche decelera y se detiene.^[131]

En abril de 2020 una actualizacion de software anadio un visor para revisar en la pantalla los videos grabados por las camaras al circular o en el modo centinela.^[132] Tambien anadio la posibilidad de ver en el navegador si un cargador rapido supercharger esta fuera de servicio o con potencia limitada. En los vehiculos con FSD HW3 se mejoro la visualizacion anadiendo semaforos, senales de Stop y conos de obras.^[133]

En junio de 2020 una actualizacion de software permitia mostrar en pantalla las imagenes de las camaras laterales al mismo tiempo que se mostraba la imagen de la camara trasera. Esto eliminaba los puntos ciegos y podia visualizarse sin limite de velocidad.^[134]

En julio de 2020 una actualizacion de software desactivaba el flujo del aire acondicionado en el lado del acompanante cuando no habia una persona sentada en ese asiento. Esto permite reducir el consumo en los dias calurosos.^[135]

En diciembre de 2021 se lanzo la version 11 de software con nuevas funciones:

• Espectaculo de luces (Light Show). Efectua un espectaculo de luces y sonido usando las luces, los altavoces, las ventanillas y los retrovisores. Los vehiculos equipados con faros matriciales pueden proyectar graficos. Tesla desarrollo el software de codigo abierto XLights con el que se pueden programar espectaculos similares en vehiculos de otras marcas.
• Nueva interfaz simplificada. El lanzador de aplicaciones es personalizable.
• Navegacion mejorada. Permite anadir y editar puntos intermedios (waypoints). Calcula automaticamente el nivel de bateria y la hora de llegada a cada punto. Permite ocultar los puntos de interes.
• Nuevos juegos. Sonic the Hedgehog, The Battle of Polytopia multijugador y Sudoku.
• Entretenimiento. TikTok en algunos paises. Boombox Megaphone proyecta la voz por la bocina externo.
• Audio. Anade cinco niveles de audio inmersivo. En el modo automatico se adapta al contenido. Se puede ajustar la salida del subwoofer de forma independiente.
• Camara de angulo muerto. Al poner el intermitente se muestra en la pantalla la vista de la camara lateral correspondiente.
• Acceso directo a las camaras del modo centinela. Desde la app de Tesla en el telefono inteligente se pueden ver las imagenes de las camaras del vehiculo en tiempo real.
• Mejoras para el tiempo frio. Se puede calentar el puerto carga y preacondicionar el habitaculo con un estado de carga menor. Los asientos delanteros activan automaticamente el calentador de asiento segun el control de climatizacion.^[136]

En septiembre de 2022 una actualizacion anadio las siguientes mejoras:

• Rutas alternativas. Al introducir un destino en el navegador se muestran hasta tres rutas indicando los tiempos aproximados. Por defecto el navegador tomara la mas rapida, salvo que el conductor seleccione otra en la pantalla.^[137]
• Mejoras en la app de energia. Muestra detalles de la cantidad de energia utilizada mientras se conduce o se esta estacionado. Se ve cuanta energia consumen los diferentes componentes del vehiculo, los comportamientos de conduccion y las condiciones ambientales. Muestra la energia utilizada en comparacion con la prevision del trayecto y el indicador de la bateria. Aporta sugerencias personalizadas para utilizar la energia de forma mas eficiente.^[138]

En julio de 2023 una actualizacion de software anadio las siguientes mejoras:

• Carga solar. Si se dispone de paneles solares y una bateria Tesla Powerwall se puede configurar para que el coche se cargue con el exceso de energia solar de los paneles.

• Luces de cruce automaticas cuando se activen los limpiaparabrisas.
• Notificacion de que el destino va a cerrar pronto. El coche avisa que el destino comercial en el navegador va a cerrar pronto o estara cerrado al llegar.
• Controladores bluetooth. Se pueden usar controladores bluetooth para jugar a los videojuegos disponibles en el coche.
• Camaras multiples en la aplicacion. De forma remota desde la aplicacion movil se pueden ver varias camaras simultaneamente.^[139]

En abril de 2013 Elon Musk presento una oferta de financiacion en colaboracion con US Bank y Wells Fargo por la que la subvencion de US$7500 (equivalente a $9810 en 2023) para vehiculos electricos se contabilizaba como la entrada del pago del vehiculo y la cuota mensual comenzaba en US$500 (equivalente a $654 en 2023). Transcurridos 3 anos Tesla se comprometia a recomprar el vehiculo por al menos el precio de un Mercedes-Benz Clase S de la misma antiguedad. Elon Musk responderia personalmente con todo su patrimonio para el cumplimiento del compromiso.^{[140] [141]}

Tesla Motors tiene concesionarios propios. En diciembre de 2012 tenia 32 tiendas o galerias en todo el mundo. En la primavera de 2013 abrio la tienda de Beijing, China. En diciembre de 2012 tenia 29 puntos de servicio y una prevision de doblarlos en 2013.

En marzo de 2014 tenia puntos de servicio abiertos en Estados Unidos (42), Canada (4), Austria, Belgica, Dinamarca, Francia, Alemania (6), Italia, Holanda (3), Noruega (4), Suecia, Suiza, Reino Unido, China, Japon, Australia y Hong Kong.^[142]

En julio de 2010 Tesla contrato al ejecutivo George Blankenship como vicepresidente de diseno y desarrollo de concesionarios. Antes habia trabajado en Apple y Gap.^[143]

Los vehiculos Tesla estan conectados telematicamente. Esto permite diagnosticar y reparar muchos problemas antes de mirar el vehiculo fisicamente. Cuando es necesario un mantenimiento o reparacion el cliente pide una cita en un taller Tesla.

La mayoria de tiendas Tesla tienen un taller adjunto. En algunos mercados Tesla instalara tiendas y talleres separados. Los mecanicos moviles (Tesla Rangers) pueden realizar bastantes reparaciones en sus desplazamientos, como revisiones anuales, actualizaciones de software y firmware, cambio de modulos electronicos y algunos componentes mecanicos. Si la reparacion es mayor y requiere un elevador el vehiculo se lleva al taller Tesla mas proximo.^{[144] [145] [146]}

El mantenimiento de un vehiculo electrico es muy ventajoso comparado con un vehiculo convencional. No se necesita gasolina o gasoil y el mantenimiento es minimo. Un vehiculo con motor termico tiene por encima de 1000 piezas moviles mas que uno electrico.^[118] A diferencia de los coches de combustion interna no precisa cambios de aceite, correas, bujias, ni filtros de combustible.^[147] Con un manejo normal las pastillas y discos de freno no se desgastan porque la frenada principal la hace el freno electrico regenerativo.

Ventas globales por trimestre del Model S

Trimestre	Unidades vendidas
3T 2012	250
4T 2012	2400
1T 2013	4900
2T 2013	5150
3T 2013	5500
4T 2013	6892
1T 2014	6457
2T 2014	7579
3T 2014	7785
4T 2014	9834
1T 2015	10 045
2T 2015	11 532
3T 2015	11 597
4T 2015	17 272
1T 2016	12 420
2T 2016	9764
3T 2016	16 047
4T 2016	12 700
1T 2017	13 450
2T 2017	12 000
3T 2017	14 065
4T 2017	15 200
1T 2018	11 730
2T 2018	10 930
3T 2018	14 470

Produccion global por trimestre del Model S/X

Trimestre	Unidades producidas (entregadas)
3T 2018	26 903(27,710 entregadas)
4T 2018	25 161(27,607 entregadas)
1T 2019	14 163(12,091 entregadas)
2T 2019	14 517(17,722 entregadas)
3T 2019	16 318(17,483 entregadas)
4T 2019	17 933(19,475 entregadas)
1T 2020[148]	15 390(12,230 entregadas)
2T 2020[149]	6226(10,600 entregadas)
3T 2020[150] [151]	16 992(15,200 entregadas)
4T 2020[152]	16 097(18,920 entregadas)
1T 2021[153]	0(2,020 entregadas)
2T 2021[154]	2340(1,890 entregadas)
3T 2021[155]	8941(9,275 entregadas)
4T 2021[156]	13 109(11,750 entregadas)
1T 2022[157]	14 218(14,724 entregadas)
2T 2022[158]	16 411(16,162 entregadas)
3T 2022[159]	19 935(18,672 entregadas)
4T 2022[160]	20 613(17,147 entregadas)
1T 2023[161]	19 437(10,695 entregadas)
2T 2023[162]	19 489(19,225 entregadas)
3T 2023[163]	13 688(15,985 entregadas)
4T 2023[164]	18 212(22,969 entregadas)

Tesla consiguio 520 reservas del Model S durante la primera semana en que estuvo disponible. En mayo de 2012 tenia 10 000 reservas y para diciembre de 2012 tenia 15 000 reservas netas, tras entregas y cancelaciones.^[165]

La edicion especial Model S Signature se vendio antes de que comenzaran las entregas en junio de 2012. Un coche pedido en mayo de 2012 se entregaria a mediados de 2013.^[166]

En abril de 2013 se cancelo la produccion del modelo de 40 kWh (144 MJ). Las razones fueron:

• La autonomia era baja y el usuario precisaba disponer de otro vehiculo para los viajes.
• Solamente un 4% de los clientes lo habian reservado.
• No era un producto lo suficientemente bueno para los estandares de Tesla.^[140]

Los pedidos existentes para el modelo de 40 kWh (144 MJ) se produjeron con baterias de 60 kWh (216 MJ) y por software se limito su capacidad de carga al 72%.^[167]

En el primer trimestre de 2013 se vendieron 4,900 unidades.^[168] En 2013 Tesla entrego 22 477 unidades del Model S.^[169]

Hasta el tercer trimestre de 2015 las ventas acumuladas globales del Model S alcanzaron las 89 908 unidades.^{[170] [171]} Hasta diciembre de 2015 las ventas acumuladas globales del Model S alcanzaron las 100 000 unidades.

Hasta septiembre de 2016 las ventas acumuladas globales del Model S alcanzaron las 145 177 unidades.^[172]

Las entregas comenzaron el 22 de junio de 2012.^[169] En 2012 se produjeron 3,100 unidades.^[173]

Desde el cuarto trimestre de 2018 Tesla contabilizaba de forma conjunta la produccion y entregas del Model S y Model X.^{[174] [175]}

En diciembre de 2012 comenzaron las operaciones del Centro de Distribucion Europeo de Tesla en Tilburg, Paises Bajos. Sirve como almacen de refacciones, ensamblaje final y punto de distribucion del Model S para Europa. Tambien realiza las operaciones de importacion, centro de mantenimiento, capacitacion tecnica, reacondicionamiento de refacciones y reparaciones de carroceria. El centro tiene 5760 m2 (62 000 pies cuadrados).^[176]

Los mercados mas importantes de Tesla en Europa son:

• Noruega. Con centros de servicio en 2013 en Oslo, Trondheim, Stavanger y Bergen.
• Alemania. Con centros de servicio en 2013 en Munich, Francfort, Dusseldorf y Hamburgo.
• Suiza. Con centros de servicio en 2013 en Zurich y Ginebra.

• La revista Consumer Reports le otorgo 99 puntos sobre 100. Fue la calificacion mas alta para un coche en toda su historia. Consumer Reports es una asociacion de consumidores independiente que compra anonimamente los productos que luego somete a pruebas muy exigentes. Los productos probados no son los proporcionados por el fabricante sino que son los que cualquier consumidor compraria en la tienda.^[177]
• La encuesta de satisfaccion de los propietarios del Tesla Model S realizada porConsumer Reports en 2013 reporto 99 sobre 100 puntos, siendo la mas alta de su historia.^[178] En 2014 alcanzo 98 puntos sobre 100.^[179]
• Consumer Reports Best Overall' 2014 Top Pick (Mejor eleccion de 2014). Se premio entre mas de 260 seleccionados pertenecientes a 10 categorias de coches, SUV y pickup.^[180]
• Coche del ano 2013 de la revista Motor Trend.^[181] La prueba selecciono 45 coches de 25 modelos diferentes ya que hubo modelos con varias configuraciones. Durante 10 dias 11 jueces probaron los vehiculos. Entre los 11 finalistas estaban el Porsche 911, el Ford Fusion, el Honda Accord y el Ford C-Max. Por primera vez en los 64 anos en que se ha concedido el premio la decision fue unanime y tambien por vez primera se otorgo a un vehiculo que no tenia motor de gasolina o diesel. Los criterios que valora el premio son: las prestaciones en la funcionalidad del vehiculo, la excelencia de su ingenieria, la eficiencia, la seguridad, la relacion valor/precio y los avances en el diseno.^[182]
• Coche del ano 2013 de la revista Automobile.^[183]
• Coche del ano 2013 de Yahoo! Autos.^[184]
• La revista Time selecciono al Model S de entre los 25 mejores inventos del ano 2012.^[185]
• Fue seleccionado por la revista Popular Science para su lista Lo mejor de lo nuevo en 2012 y le otorgo el premio Auto Grand Award Winner.^[186]
• 2013 World Green Car of the Year.^[187]
• CNET Tech Car of the Year for 2012 (Coche tecnologico del ano 2012 segun CNET)^[188]
• Green Car Reports' Best Car To Buy 2013 (Mejor coche a comprar en 2013 segun Green Car Reports')^[189]
• 2013 AutoGuide Reader's Choice Car of the Year (Eleccion del lector de AutoGuide para 2013)^[190]
• Natural Resources Canada 2013 EcoENERGY for Vehicles Awards in the full-size category (Premio EcoENERGY 2013).^[191]
• Finalista de los premios 2014 European Car of the Year awards. Termino en tercer lugar.^[192]
• En 2019 la revista Motor Trend lo premio como el mejor entre los mejores coches del ano de los ultimos 70 anos.^[193]

• Menor coeficiente aerodinamico en un coche de serie 2013 (C_d=0.24).^[25]
• Mayor autonomia en un coche electrico de serie 2013 con 426 km (265 millas), segun la EPA.^[25]
• Mayor autonomia en un coche electrico de serie 2020 con 647 km (402 millas) para el Model S Long Range Plus, segun la EPA.^[119]
• Mayor calificacion en pruebas de choque en 2013, segun la NHTSA.^[86]
• Primer vehiculo de serie en montar una pantalla LCD de 17 pulgadas (43,2 cm) (2013).^[81]
• Menor riesgo de vuelco en un coche de serie con un 5.7%, segun la NHTSA (2013).^[86]
• Primer coche de serie en realizar actualizaciones de software habituales por via telematica (2013).
• Menor tiempo en cruzar los Estados Unidos con un vehiculo electrico de serie. El 30 de enero de 2014 dos Tesla Model S lo consiguieron entre Los Angeles y Nueva York recorriendo 5515 km (3427 millas) en 76 horas y 5 minutos. La temperatura minima que encontraron fue de -20 degC (-4 degF). Tuvieron que tomar desvios porque dos carreteras estaban cortadas por nieve. Cargaron gratis en estaciones de recarga rapida de Tesla.^[194]
• Coche de serie de cinco puertas con la aceleracion mas rapida del mundo hasta 2014: 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 3.3 segundos para el Model S P85 D;^[51] y en febrero de 2017 de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 2.28 segundos con un P100D Ludicrous.^[195]
• Coche electrico de serie con mayor velocidad en 2014 con 250 km/h (155 mph) para el Model S P85 D.^[51]
• Coche de serie de 4 puertas con menor tiempo en 1/4 de milla (402 m): 10.78 segundos con un P100D Ludicrous el 30 de enero de 2017.^[196]
• Coche de serie con menor tiempo en 1/4 de milla (402 m): 9.34 segundos con un Model S Plaid. Aceleracion de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 2.07 segundos.^[5]

En mayo de 2012 Elon Musk ofrecio un premio para el primero que superara las 400 millas (644 km) con una carga, ya que con 85 kWh (306 MJ) se podria conseguir a una velocidad constante de 36 mph (58 km/h).^[197]

La primera marca de 423 millas (681 km) la realizaron en casi 17 horas en noviembre de 2012 David y Adam Metcalf y consiguieron como regalo un cargador de pared para el coche.^{[198] [199]}

Posteriormente los noruegos Bjorn Nyland y Morgan Torvolt consiguieron hacer 452 millas (727 km) con un P85D en Dinamarca a una media de 36 mph (58 km/h) y sin aire acondicionado.^{[200] [201]}

Con un P100D unos pilotos belgas consiguieron hacer 560 millas (901 km) el 20 de junio de 2017 en 23 horas y 45 minutos.^[202]

El 5 de agosto de 2017 cinco conductores italianos consiguieron recorrer 670 millas (1078 km) en 29 horas en la que fue la primera vez en que un coche electrico de serie supero los 1000 km (621 millas) con una carga.^[203]

El Model S P85 Insane se anuncio que tenia una potencia combinada de 691 HP (701 CV; 515 kW),^{[204] [205]} pero algunos propietarios obtuvieron en varias circunstancias un 20% menos en dinamometro.^{[206] [207]}

Los fabricantes estan obligados por las leyes europeas a poner la potencia al eje que se obtenga con el controlador de potencia al maximo, desde una fuente DC cuando se realiza la prueba de homologacion en laboratorio, pero no estan obligados a mostrar la potencia limitada por la bateria. Se deben retirar otros equipos, o se puede anadir potencia a la medida.^{[208] [209]} La potencia real disponible depende de las circunstancias,^[208] como ocurre en los coches de combustion interna.^[210] En estos hasta 1971 podia ser inferior en un 25 o 30% a la anunciada. La potencia bruta se media sin el filtro de aire y con el escape desconectado. A partir de 1971 se anunciaba la potencia neta SAE con el escape conectado y el filtro de aire en su sitio.^{[211] [212]}

La potencia en un coche electrico con dos motores depende del nivel de carga de la bateria, la temperatura, la transferencia de peso entre los ejes y el agarre de cada rueda. En un motor de combustion interna la potencia disminuye con la altura porque el oxigeno disminuye.^[208]

Una demanda de 126 propietarios noruegos sobre la potencia de sus Tesla P85D llego a un acuerdo extrajudicial en diciembre de 2016 por el que Tesla pago el equivalente a US$7700 (equivalente a $9776 en 2023) a cada propietario.^{[213] [214]}

Tesla dejo de anunciar la potencia de sus vehiculos y solamente menciona la velocidad maxima y la aceleracion de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph).^[206]

Hay formulas que permiten calcular la potencia aproximada introduciendo el peso del vehiculo, el tiempo en recorrer 1/4 de milla (402 m) y la velocidad alcanzada al 1/4 de milla (402 m).^[215] El 22 de febrero de 2016 un Model S P85D pesando 4936 libras (2239 kg), como el de la demanda, consiguio en el 1/4 de milla (402 m) un tiempo de 11.546 segundos y una velocidad de 115,39 mph (185,7 km/h).^[216] Segun esas formulas un coche deberia tener entre 649 a 892 HP (658 a 904 CV) (484 a 665 kW) para conseguir esas marcas.^[215]

En marzo de 2017 el P100D Ludicrous consiguio ser el coche de serie mas rapido en acelerar de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) con 2.28 segundos, segun las pruebas de Motor Trend. El 1/4 de milla (402 m) lo hizo en 10.5 segundos alcanzando las 125 mph (201 km/h). El coche pesaba 4891 libras (2219 kg).^[54] Segun esas formulas un coche deberia tener entre 839 a 1278 HP (851 a 1296 CV) (626 a 953 kW) para conseguir esas marcas.^[215]

En julio de 2020 el motor de busqueda de coches iSeeCars analizo la depreciacion en 3 anos de 6 900 000 coches en Estados Unidos. El vehiculo medio se depreciaba un 39% y el coche electrico medio se depreciaba un 53%. El vehiculo electrico que menos se depreciaba en tres anos era el Model 3 con un 10.2%, el segundo era el Model X con un 33.9% y el tercero era el Model S con un 36.3%. El BMW i3 se depreciaba un 60.4% y el Nissan Leaf un 60.2%.^[217]

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